Расширение Транскаспийского коридора

Казахстан разработал план по устранению «узких» мест Транскаспийского транспортного коридора и готов приступить к совместным действиям по укреплению транзитного потенциала маршрута. Совместно с Азербайджаном, Грузией и Турцией разработана Дорожная карта, в ближайшее время ожидается подписание документа на высоком уровне.

Совместное взаимодействие позволит уже к 2025 году увеличить пропускную способность по данному коридору до 15 млн тонн в год.

Азербайджаном, Грузией и Турцией до 2027 года планируется провести следующие мероприятия:

• увеличение пропускной способности порта Баку;
• строительство грузовой ЖД инфранструктуры (открытые площадки, склады);
• приобретение парка ЖД (платформы, локомотивы);
• строительство и реконструкция ЖД участка Тбилиси-Махинджаури;
• увеличение мощностей припортовых станций Поти и Батуми;
• полный ввод в эксплуатацию ЖД участка Баку-Тбилиси-Карс. 

"Несомненно, востребованность маршрута будет только расти, поэтому решение существующих проблем является первоочередным: устранение инфраструктурных ограничений в морских портах, повышение качества дорожной сети, преодоление дефицита подвижного состава и контейнеров,” — отмечают эксперты департамента аналитики RTL Alliance.

Движение рынка контейнерных перевозок

Нормализация рынка контейнерных перевозок ожидается к концу года, однако для европейских импортеров, которые все еще борются с избыточными товарными запасами, постоянными задержками в портах, меньшим количеством прямых заходов и безудержной инфляцией, до нормализации еще далеко.

Объемы падают быстрее, чем ожидалось, пропускная способность, высвобожденная из-за перегруженности портов, возвращается в эксплуатацию, а уровни тарифов резко падают с рекордных максимумов, достигнутых в январе текущего года.

Контейнерные перевозки переживают период «управляемого спада», и то, как перевозчики сопоставят пропускную способность с падающим спросом, определит, какую часть прибыли, полученной в течение суперцикла прибыльности, они сохранят.

По мнению экспертов RTL Alliance, в течение следующих нескольких лет избыток мощностей, падение спроса, а также ускорение инфляционных процессов приведут к значительному снижению прибыли перевозчиков. Больше нельзя рассчитывать на всплеск спроса в сочетании с хронической перегрузкой цепочки поставок, которая гарантировала перевозчикам непредвиденные доходы на протяжении последних двух лет. 

Снижение фрахтовых индексов

Контейнерные ставки на 41 неделе 2022 года практически на всех исследуемых направлениях по сравнению с уровнем до начала «Золотой недели» в Китае существенно снизились, за исключением ставок на порты Японии.

Так, ставки из Шанхая на порты Гамбург – Гавр сократились по сравнению с 39 неделей на 14,0%, ставки на порты Средиземноморья – на 15,1%.

Ставки на порты западного побережья США снизились на 12,4%, на порты восточного побережья – на 11,5%.

Самое значительное снижение ставок отмечено из Китая на Персидский залив – минус 24,4% к уровню 39 недели.

Ставки на Австралию и Новую Зеландию за анализируемый период сократились на 6,2%.

Ставки на Южную Америку значительно снизились – минус 19,8% по отношению к 39 неделе года.

На внутриазиатском трейде ставки из Китая на порты Японии поднялись на 1,2%, в то же время ставки на Южную Корею опустились – на 12%.

Цифровая трансформация в Монголии

Два года назад правительство Монголии разработало пятилетний план по созданию «цифровой нации», используя данные и технологии для содействия инновациям, оптимизации государственных услуг и диверсификации экономики страны, зависящей от добычи полезных ископаемых.

Сейчас чрезвычайно важное время для цифровой трансформации Монголии, в стране наблюдается технический бум. Впервые в истории правительство объявило сектор ИКТ одним из экономических приоритетов страны и одобрило политику цифровой нации. Монголия планирует обеспечить цифровую трансформацию до 90 процентов к 2024 году.

На данный момент создана необходимая правовая база для ускорения цифровой трансформации, принят ряд законов о цифровом развитии, ускорились стартапы и инновации в частном секторе. 

"Вполне ожидаемо, что Монголия станет следующей жемчужиной Азии, поскольку и правовая, и налоговая среды благоприятны для инноваций, кроме того, стартапы заинтересованы в Монголии из-за географического положения, так как они хотят работать либо в Восточной, либо в Центральной Азии. Безусловно, цифровая трансформация коснется и логистического сектора и, вероятнее всего, именно эта сфера деятельности будет развиваться максимальными темпами," — считают специалисты подразделения IT-разработок RTL Alliance.