Задержки в порту Нинбо продолжаются
Экспедиторские компании и линейные операторы сообщают о задержках в доставке грузов, поскольку порт Нинбо продолжает работать в режиме замкнутого цикла, а грузоотправителям настоятельно рекомендуется направлять грузы в Шанхай.
В городе, где находится второй по загруженности контейнерный порт Китая и третий по загруженности контейнерный порт в мире, 14 октября был введен трехдневный карантин после того, как появились случаи заражения Covid-19. Ограничения на передвижение были продлены, поскольку продолжает обнаруживаться больше инфекций.
Как изменилась структура перевозчиков в портах Дальнего Востока
В течение 2022 года в портах Дальнего Востока изменилась структура перевозчиков. С уходом датского Maersk и некоторых других компаний их места заняли российские и азиатские перевозчики. Товарооборот не упал, а наоборот, вырос, а загруженность некоторых площадок портов составляет от 95 до 115%. При этом, таких пробок, как были в прошлом году, пока не наблюдается.
Ранее на Maersk приходилось 27% перевозок, сейчас же основной объем перевозок осуществляется российскими перевозчиками – 43%, китайские перевозчики занимают долю 28%, а корейский перевозчик осуществляет 21% перевозок.
”Ввиду того, что весной на рынок вышли азиатские компании с флотом меньшего тоннажа, что впоследствии уплотнило трафик в портах, проблему заторов удалось избежать, принятием некоторых мер, одной из которых является сокращение сроков проведения досмотра практически в 2 раза,” — отмечают эксперты департамента аналитики RTL Alliance.
Китай станет основным инвестором в транспортную инфраструктуру Сербии
Проект «Новый шелковый путь» носит глобальный характер и Китай инвестирует достаточные средства в строительство инфраструктуры для его поддержки.
Так, Китай проявляет особый интерес к развитию железных дорог в Сербии. Одним из примеров является линия Белград-Будапешт, железнодорожная линия, соединяющая Сербию и Венгрию. После завершения соответствующих работ груз, направляющийся на запад, может попасть в Европу через порты Адриатики, причем Сербия является важной транзитной страной. Это обеспечит альтернативный маршрут поставок из Китая в Европу.
Эксперты RTL Alliance напоминают, что Сербия не является членом ЕС, однако у страны есть соглашения о свободной торговле с ЕС и Россией, а также стратегическое партнерство с Китаем, поэтому в ближайшем будущем можно рассчитывать, что Китай станет инвестором номер один в Сербии.
Представлен план для решения проблем портов
Всемирный банк и Международная ассоциация портов и гаваней (IAPH - The International Association of Ports and Harbours) представили совместный план действий по улучшению глобальной портовой инфраструктуры, чтобы лучше обслуживать судоходные компании и другие заинтересованные стороны.
В частности, они определили будущие проблемы портовой инфраструктуры и предложили свои решения по их устранению.
Многие порты не были готовы к резким колебаниям спроса, от которых они пострадали с начала пандемии COVID-19, кризис цепочки поставок стал результатом отложенных инвестиций для решения трех проблем - обезуглероживания, цифровизации и сбоев, что привело к «большому запутыванию» взаимосвязанных и не связанных между собой проблем между заинтересованными сторонами цепочки поставок.
Рассматривая цифровизацию как область инвестиций, необходимых для решения проблем с цепочками поставок, предлагается, что портовым властям необходимо поддерживать совместную работу с данными и потенциальное объединение потребностей заинтересованных сторон порта для снижения неэффективности и повышения гибкости цепочки поставок.