Актуальные контейнерные фрахтовые индексы
На 46 неделе года ставки на основных исследуемых трейдах продолжили снижаться. Увеличились только ставки из Китая на Персидский залив и Южную Корею.
Так, ставки из Китая по направлению Гамбург-Гавр снизились на 6,5%, ставки в порты Средиземноморья - на 3,7%.
Ставки на порты западного побережья США уменьшились на 8,9%, на порты восточного побережья - на 5,4%.
Продолжают расти ставки из Китая на Персидский залив – увеличение на 9,3% к уровню 45 недели. Ставки на Австралию и Новую Зеландию, напротив, снизились на 8,5%, также на 8,2% снизились ставки из Китая на Южную Америку.
На внутриазиатском трейде ставки в порты Японии опустились на 2,8%. В то же время ставки на Южную Корею увеличились на 3,8% по сравнению с 45 неделей.
Господдержка корейских перевозчиков
Правительство Южной Кореи заверило национальных контейнерных перевозчиков, что поможет им выдержать новый кризис, уже обусловивший кратное падение фрахтовых ставок.
Правительство планирует поддержать конкурентоспособность судоходных компаний через создание специального фонда с капиталом 3 трлн. вон (2,1 млрд. долларов США).
В задачи фонда будет входить содействие увеличению совокупной вместимости флота корейских перевозчиков до 1,3 млн. TEU и реструктуризации линейных операторов с целью достижения совокупной выручки 43 млрд. долларов США к 2027 году.
Государственная корпорация Korea Ocean Business Corporation (создана в 2018 году для поддержки развития национальной судостроительной и судоходной отрасли) приобретет к 2026 году до 50 судов, которые будут переданы в чартер национальным перевозчикам для предотвращения дефицита судоходных мощностей, подобно тому, который возник в период пандемии.
Избыточные мощности и падение объемов бросят вызов рынку
Быстро остывающий рынок морских грузоперевозок готовится к чрезвычайно сложному 2023 году после более чем двухлетнего роста ставок и перегрузки мощностей. По прогнозам, продолжающееся снижение объемов грузов и значительное снижение морских фрахтовых ставок, побудит перевозчиков все чаще простаивать свой флот после двух лет, когда они задействовали все доступные суда и контейнеры.
После подъема до исторического максимума во время глобальной пандемии морские фрахтовые ставки упали, а в случае спотовых ставок, слишком резко. Тенденции сохранятся в 2023 году, что приведет к дальнейшему снижению объемов контейнеров на 2,5%.
Продолжающееся снижение объемов приведет к ситуации «несбалансированности», что приведет к дальнейшему избытку производственных мощностей и снижению их использования.
По мнению экспертов департамента аналитики RTL Alliance, 2023 год будет сложным как для грузоотправителей, так и для перевозчиков. Подписание долгосрочных контрактов будет осложнено тем, что грузоотправители планируют меньшие объемы, в то время как перевозчики будут стремиться максимизировать свои объемы.
Кроме того, ситуация на рынке остается напряженной ввиду экономической неопределенности, продолжающихся забастовок в логистических цепочках, а также снижения интереса к импортным товарам.
Стратегия цифровой трансформации: пять основных принципов
Стратегия цифровой трансформации представляет собой подробный план внедрения цифровых технологий с целью создания новых или изменения существующих бизнес-процессов, культуры и клиентского опыта для повышения ценности организации.
Вот 5 ключевых принципов, которые следует учитывать при разработке эффективной стратегии цифровой трансформации
1) План-цели: обычный процесс постановки целей – это процесс целей SMART (конкретные, измеримые, достижимые, актуальные и ограниченные по времени).
2) Информация о клиентах: почти половина всех компаний заявляют, что улучшение качества обслуживания клиентов и их удовлетворенности были главными факторами, повлиявшими на начало цифровой трансформации.
3) Согласование технологий: 93% компаний считают инновационные технологии необходимыми для достижения своих целей цифровой трансформации.
4) Метрики и KPI: выбор и настройка ключевых показателей эффективности дадут четкую картину прогресса, которую можно отслеживать и при необходимости корректировать свою стратегию.
5) Надзор и управление: цифровой мир постоянно меняется и компании должны быть гибкими, чтобы не отставать от него. Надзор и управление в стратегиях цифровой трансформации помогают избежать потенциальных проблем и рисков, обеспечивают ясность целей и задач.
Как отмечают эксперты RTL Alliance, Цифровая трансформация неизбежна в современном бизнесе, чтобы оставаться конкурентоспособными, компаниям необходимо использовать цифровые технологии и стратегии.