Пропускную способность Транскаспийского маршрута увеличат
За 10 месяцев 2022 года через морские порты Актау и Курык по Транскаспийскому маршруту перевезено в 2 раза больше грузов, чем за аналогичный период прошлого года.
Хотя нынешняя транспортная инфраструктура Транскаспийского маршрута позволяет перевозить по нему около 6 млн тонн в год, с ростом объемов грузоперевозок были выявлены проблемные места.
В принятой дорожной карте по развитию коридора на 2022-2027 годы с казахстанской стороны запланированы работы по развитию железнодорожной сети и портовой инфраструктуры, а также углублению дна моря в акваториях портов. Уже начато строительство вторых путей на участке Достык - Мойынты протяженностью 836 км. Планируется пополнение собственных контейнерного парка и паромного флота, упрощение процедуры пересечению границ.
В целом, реализация мероприятий дорожной карты к 2025 году увеличить пропускную способность по коридору до 10 млн тонн в год.
С января в Узбекистане заработают новые правила грузоперевозок
С 1 января 2023 года перевозки грузов автомобильным транспортом из третьих стран на территорию Республики Узбекистан, которые осуществляются путем погрузки, перегруза или перецепки на территории, не являющейся страной отправления, будут осуществляться исключительно с предоставлением разрешительных бланков в/из третьих стран, выданных компетентным органом Республики Узбекистан.
Новое правило затронет белорусских и российских перевозчиков, которые доставляют в Узбекистан товары, прибывшие из ЕС. В настоящее время грузоперевозки между Россией, Беларусью и ЕС, за некоторыми исключениями, возможны только с перецепкой или перегрузкой в приграничной зоне.
Объем грузоперевозок в Узбекистане за девять месяцев текущего года на 2,8% больше, чем за аналогичный период 2021 года, при этом доля автомобильного транспорта составляет 89,4%, доля железнодорожного транспорта – 5,4%, трубопроводного и воздушного 4,6% и 0,6% соответственно.
Эксперты RTL Alliance отмечают, что эти нововведения, хоть и внесут некоторые сложности в организации перевозок на начальном этапе, особенно, с учетом того, что пока остается неясным вопрос с количеством разрешений, но одновременно откроют дополнительные возможности для железнодорожного транспорта.
В Китай прибыл первый поезд из Лаоса
Первый состав из 25 рефрижераторных контейнеров из Лаоса прибыл в Китай 2 декабря.
Поезд наполненных фруктами на общую сумму более 780 тыс. евро. отправился из столицы Лаоса Вьентьяна и прибыл в Китай через пограничный переход Ботен-Мохан.
До конца ноября этого года перевозки фруктов между этими странами осуществлялись исключительно грузовыми автомобилями. Перевод поставок на железнодорожный транспорт обеспечивает транзитное время четыре дня.
Китайско-лаосская железная дорога протяженностью 1035 км была открыта в 2021 году, она соединяет со столицей Лаоса Вьентьяном транспортный узел в городе Куньмин на юге Китая, откуда товары транспортируются по всему Китаю и далее в Европу.
Главная цель проекта – преобразовать Лаос в страну, имеющую выход к морю. Из Вьентьяна железная дорога уходит в Таиланд, пересекая Нонгкхай и Бангкок. А к 2026 году планируется продлить маршрут через Малайзию до Сингапура.
Кто управляет цифровой трансформацией?
Мировые исследования показывают, что руководители высшего звена являются движущей силой цифровой трансформации.
В частности, генеральный директор играет ключевую роль в успешной цифровой трансформации компании. Однако лица, принимающие решения в области информационных технологий, также находятся на переднем плане и жизненно важны для успеха.
Руководители подразделений управляют разработкой дорожной карты трансформации рабочих мест в 45% организаций и вносят свой вклад в ее разработку в 63% компаний.
Кроме того, 97% лиц, принимающих решения в области информационных технологий, участвуют в проектах цифровой трансформации. Успешная цифровая трансформация в 6 раз выше в организациях, в которых работает директор по цифровым технологиям.
В RTL Alliance уверены, - чтобы добиться успеха в цифровой трансформации, руководители высшего звена и лица, принимающие решения в области информационных технологий, должны формировать стратегию цифровой трансформации и руководить ею с самого начала.