В Монголии появится логистический центр и новый наземный порт
В рамках разработанного между Монголией и Всемирным банком «Проекта улучшения транспортного сообщения и логистики Монголии» планируется создать региональный справочно-логистический центр в зависимости от транспортного потока мяса и мясопродуктов, количества животных, поголовья и географического положения.
Кроме того, Правительство Монголии уделяет особое внимание развитию наземного порта. В этом контексте в октябре 2022 года стартовал проект «Укрепление международной торговли и логистики за счет участия частного сектора», согласно которому планируется создать несколько выходов вместо одного сухопутного порта открытого для поставок экспортно-импортных товаров.
Эксперты RTL Alliance отмечают, что реализация подобных проектов будет способствовать развитию транспортно-логистического потенциала страны, а также удержанию цен на товары более стабильными, благодаря открытию новых транспортных точек.
Контейнерные фрахтовые индексы снижаются
Фрахтовые ставки на 49-й неделе 2022 года на основных направлениях продолжили снижаться. При этом на европейском трейде глубина падения немного увеличилась, на американском и средиземноморском - снизилась.
Так, ставки из Китая в порты Северной Европы снизились на 5,9%, а в порты Средиземноморья – на 0,1%.
Ставки в порты западного побережья США снизились на 0,1%, в порты восточного побережья - на 2,8%.
Ставки из Китая в порты Персидского залива упали на 7,8%, также снизились ставки в Южную Америку – на 9%, а снижение ставок в порты Австралии и Новой Зеландии составило 2,1%.
На внутриазиатском направлении ставки из Китая в порты Японии сократились на 0,6%, а ставки в Южную Корею наоборот увеличились на 1,2%.
Спотовая ставка стала выгоднее контрактной
С начала 2022 года спотовые ставки на шести основных направлениях перевозок из Азии упали в среднем на 75%, а ставки по долгосрочным контрактам - лишь на 13%.
Наиболее динамичный в этом отношении сегмент рынка маршрут Азия-Северная Европа. В начале января спотовые ставки на этом направлении были на 5,6 тыс. долларов США выше контрактных, а уже к началу декабря они опустились на 4,5 тыс. долларов США ниже. Это стало возможным благодаря тому, что спотовые ставки упали за этот период в 8 раз, в то время как контрактные снизились лишь на четверть.
В RTL Alliance уверены, - транспортным компаниям, не завязанным на долгосрочных контрактах, текущие рыночные условия открывают возможности для увеличения прибыли, а грузовладельцам с гибкой логистикой ситуация на рынке позволит сократить затраты на доставку.
Почему же компании отказываются от цифровой трансформации?
Согласно исследованиям 70% цифровых преобразований терпят неудачу из-за сопротивления сотрудников. 28% компаний рассматривают цифровую трансформацию исключительно как затраты, а 29% компаний сообщают об отсутствии данных, подтверждающих рентабельность инвестиций. Сопротивление изменениям (26%) и соблюдение требований или юридические проблемы (26%) также мешают прогрессу.
В настоящее время 75% руководителей считают, что их бизнес-функции конкурируют между собой в цифровых проектах, а не сотрудничают, 64% руководителей не видят резкого роста доходов от цифровых инвестиций.
Специалисты RTL Alliance подчеркивают в своих комментариях, что для большинства организаций цифровая трансформация уже стала реальностью, она является основным фактором повышения эффективности и удовлетворенности клиентов. Однако главной причиной неудач является внутреннее сопротивление изменениям, поэтому важное значение приобретает наличие сотрудников, готовых двигаться с компанией в одном направлении цифровой трансформации.