Перевозки по коридору «Север — Юг» растут
Железнодорожные перевозки по МТК «Север — Юг» в период с января по май 2023 года подскочили более чем на 40%, до 4 млн тонн. Основная доля пришлась на западный маршрут через Азербайджан, — 3,6 млн тонн с ростом на 37,9%. По другим коридорам динамика еще выше, но объем грузоперевозок меньше.
Участники рынка уверены, что увеличение грузопотока по коридору «Север — Юг» продолжится несмотря на ряд ограничений, из-за неразвитой инфраструктуры, даже до завершения строительства участка Решт — Астара.
Аналитики RTL Alliance уточняют, что рост перевозок на восточном маршруте произошел еще и благодаря целому ряду льгот. Например, в конце прошлого года была введена скидка в 20% на контейнерные перевозки через Казахстан и Туркменистан.
Искендерун заработает к осени
Турция все еще отходит от катастрофического землетрясения, в котором пострадала и транспортная инфраструктура. Разрушены дороги, уничтожены железнодорожные пути и капитальные строения. Пострадали и порты. Самый известный в этом плане – Искендерун, который пережил не только землетрясение, но и пожар, уничтоживший около 1800 контейнеров из 16 тыс., находившихся в порту.
Работы по восстановлению начались сразу же и, как сообщается, уже 8 апреля контейнерный терминал вновь приступил к приему грузов, открывшись пока на 1/3 своих мощностей. А уже этой осенью планируется запустить порт на полную мощность.
Турция повышает сборы за прохождение Босфора
Турецкие власти повысили с 1 июля сборы за прохождение торговыми судами проливов Босфор и Дарданеллы. Об этом сообщил циркуляр главного управления по морским вопросам при Минтрансе Турции, опубликованный на днях.
Сборы повышены до $5,75 за тонну груза. По словам источника в министерстве, решение является чисто техническим и никак не связано с выборами, изменениями в правительстве и политикой вообще. Рост запланирован давно и будет поэтапным. Скажем, в октябре прошлого года Турция уже повышала стоимость сборов для прохода через проливы до $4,08.
Эксперты RTL Alliance подчеркивают, что сумма сборов за прохождение через Босфор не менялась с 1983 года по 2022 год.
Проблем на границе не будет
В связи с запретом транзита через Польшу, велика вероятность, что некоторые перевозчики будут вынуждены выбирать маршруты через пункты пограничного контроля на границах Литвы, Латвии и РБ. В феврале этого года уже был подобный кризис, связанный с резким увеличением потока на границе.
На данный момент самые длинные очереди на погранпереходе Мядининкай, где находится более 450 грузовиков. Им приходится ждать 44 часа. А самые короткие очереди — на пограничном пункте Лаворишки, где в среднем находятся 90 грузовиков. Время ожидания для них составляет около 9 часов.
Эксперты RTL Alliance уверены, что резкого роста потока через Литву не будет. Но приграничные логистические хабы могут получить дополнительную нагрузку из-за необходимости перегруза и перецепа.