Продолжается обновление МАПП Верхний Ларс
За пять лет пропускная способность МАПП Верхний Ларс, через который идет большая часть транзитных грузоперевозок из Турции в Беларусь, выросла наполовину: с 665 до 989 транспортных средств. А после обновления, с началом использования дополнительных линий - до 1200 грузовых автомобилей в сутки. Это стало возможным после того, как общее количество полос для движения транспорта в пункте пропуска на границе с Грузией увеличилось до 39. Впрочем, пока грузовые машины все еще могут проводить на границе до двух недель ожидания, в частности, из-за реконструкции.
Увеличения количества полос движения транспорта в пункте пропуска Верхний Ларс на границе с Грузией - не единственный пункт в плане модернизации крайне важного транзитного узла. Синхронизация и цифровизация документооборота, введение навигационных пломб и единое в своих требованиях таможенное законодательство не менее значимо, утверждают эксперты отрасли.
Эксперты RTL Alliance подчеркивают, что хотя Верхний Ларс не исключительный вариант, через который грузы попадают на территорию Беларуси, но весьма важный и ключевой для стабильности автоперевозок.
Динамика контейнерных перевозок через порты Дальнего Востока
На первое полугодие 2023 прирост составил 34%, а общий объем трафика таможенными органами зарегистрирован в 529 тысяч контейнеров, что уже является рекордом за последние несколько лет. Морские перевозки являются ключевыми по весовым параметрам экспортно-импортных операций в первую очередь для транзитных грузов, имеющих определенные ограничения, отправляемых из Китая и Юго Восточную Азию к западным границам, в Беларусь и Прибалтику. Так, на Дальнем Востоке с начала года через границу перевалено 92 миллиона тонн грузов, из которых 72 миллиона тонн приходится на морской транспорт.
Аналитики RTL Alliance подчеркивают, что в условиях роста товарооборота особую значимость имеет оперативность обработки грузопотока. В том числе и железнодорожной инфраструктурой, которая порой не справляется.
Китай реформирует железные дороги
С июля года китайские железные дороги начнут реализовывать новый операционный план, направленный на повышение пропускной способности пассажирских и грузовых перевозок, качества обслуживания и эффективности работы. По всей стране будет добавлено 46 пассажирских поездов, в результате чего общее количество поездов достигнет 10 592. Всего после корректировки по стране будет курсировать 22 182 грузовых поезда, что на 394 больше по сравнению с нынешним графиком
Принятие нового плана позволит увеличить пропускную способность междугородной железной дороги Пекин-Тяньцзинь и экспресса Гуанчжоу-Шэньчжэнь-Гонконг, что будет способствовать укреплению регионального развития. Особый акцент будет сделан на северо-восточный Китай, который требует буквально возрождения региона, которое невозможно без развитой и современной транспортной сети и железнодорожных грузоперевозок.
Кыргызстан ищет инвесторов
Правительство выделило 1,4 га земли под строительство логистического центра на юге Кыргызстана. По словам министра экономики и финансов Кыргызстана логистический центр будет построен с целью повышения транзитного потенциала страны и привлечения инвестиций. Центр будет оснащен современными технологиями и будет оказывать полный спектр логистических услуг, включая хранение, обработку и транспортировку грузов.
Расположение логистического центра является стратегическим, так как он находится на границе с Узбекистаном и является важным транзитным пунктом для торговли между Китаем и Центральной Азией. Правительство Кыргызстана надеется, что строительство логистического центра будет способствовать развитию экономики региона и созданию новых рабочих мест. Точная сумма инвестиций, необходимых для проекта, и сроки его реализации пока неизвестны.
По мнению аналитиков RTL Alliance потенциал Кыргызстана в области транзита очень высок. Многие перевозчики уже рассматривают это направление как альтернативу другим, часто перегруженным, центральноазиатским маршрутам. Проблема Кыргызстана - отсутствие инфраструктуры.