Пробки в Панамском канале

Задержки на Панамском канале в настоящее время составляют до 15 дней и более и, вероятно, будут увеличиваться. Грузоотправителям приходится искать альтернативные маршруты, чтобы избежать потенциальных задержек грузов, поскольку вероятность перебоев в работе Панамского канала растет. 

Засушливая весна в сочетании с надвигающимся ураганом Эль-Ниньо привели к обмелению Панамского канала. В результате, еще в июле пришлось ввести ограничения по осадке на уровне 44 футов или 13,41 метра, которые будут актуальны еще в течение следующих нескольких месяцев, или до тех пор, пока не произойдут существенные изменения погоды.

Турция соединит континенты

Новая железная дорога в Турции соединит маршрут Пекин-Лондон в единый путь. Министр транспорта и инфраструктуры Турции подтвердил, что проект железнодорожной линии, которая пройдет через мост Султана Селима Явуза, уже готов.

Сейчас Турция ищет финансирование для проекта у Европейского инвестиционного банка и западных финансистов. Стоимость проекта составит более 3 миллиардов евро, а строительство рассчитано на 5-6 лет с завершением к 2030 году.

На границе Казахстана скопились грузовики

Уже несколько дней на кыргызско-казахстанской границе наблюдаются очереди из грузовиков. Очевидцы заявляют, что в очереди на КПП «Ак-Тилек» стоят 500 грузовиков.

Кыргызстанская сторона заявляет, что проблема возникла в Казахстане. Казахстанские таможенники пропускают в день всего 5-6 машин, а в субботу 20 августа за рабочий день через пункт пропуска проехали всего 3 грузовика. Казахстанская сторона никак не комментирует столь серьезные задержки.

Эксперты RTL Alliance выяснили, что проблема касается не только автомобилей с кыргызстанскими номерами, белорусские грузовики также не могут проехать в Казахстан со стороны Кыргызстана. 

Две недели из Китая в Узбекистан

Правительства и деловые круги Узбекистана и Китая, в сотрудничестве с Кыргызстаном активизируют усилия для увеличения пропускной способности международных транспортных коридоров, проходящих по территориям этих стран. 

В июне текущего года уже было запущено движение грузовых поездов по маршруту «Китай–Кыргызстан–Узбекистан» в мультимодальном режиме. Первый блочный поезд из 30 контейнеров отправился 9 июня от станции Ланьчжоу до Ташкента. Главная цель этой инициативы – протестировать возможности коридора и выявить существующие проблемы.

Поезд с грузом общей стоимостью 2,5 миллиона долларов, среди которого солнечные батареи, механическое оборудование, ткани и другие товары, прибыл в Ташкент за 15 дней. Часть пути по территории Кыргызстана, где еще не достроена участок железной дороги, груз перевозился автотранспортом.

Если динамику удастся сохранить, то вся нитка маршрута будет закончена в 2025 году и по мнению экспертов RTL Alliance это позволит вдвое сократить время пути от морских портов Китая до Узбекистанских транспортных хабов.