Забастовка докеров, заполненность терминалов до 90% и 2 недели ожидания захода в порт: что происходит в немецких портах
23 июня докеры в портах Гамбурга и Бремерхафена начали забастовку. Это связано с тем, что предложения Центральной ассоциации немецких компаний по повышению заработной платы и надбавок не были приняты работодателями.
Еще до начала забастовки немецкие порты боролись с серьезной проблемой заторов и задержек судов. Отчасти это является результатом перебоев в спросе и предложении в контейнерных перевозках, а также проблем, вызванных блокировкой китайских заводов и портов.
В настоящее время более 30 судов ожидают захода в порты Гамбурга и Бремерхафена. Время ожидания входа в акваторию порта составляет уже 14 дней. Из-за накопления ремонтных работ на немецкой железнодорожной сети серьезные заторы формируются и на линиях, соединяющих порты с сухопутными внутренними районами.
"Постоянные забастовки в портах серьезно влияют на скорость и надженость поставок. Логистические операторы вынуждены постоянно учитывать эти риски в своей работе", — отмечают эксперты по контейнерным грузоперевозкам RTL Alliance.
Европейскому судоходству придется платить
Парламент Европейского Союза проголосовал за распространение на судоходство Системы торговли квотами на выбросы парниковых газов в странах ЕС.
С 1 января 2024 года судоходные компании, независимо от их флага, должны будут покупать квоты на выбросы парниковых газов для судов валовой вместимостью более 5 тыс. тонн. Оплате также подлежат 50% выбросов на рейсах, начинающихся или заканчивающихся за пределами Евросоюза, а также выбросы в то время, когда суда стоят у причала в портах ЕС.
Все доходы будут направлены на борьбу с изменением климата, на повышение квалификации и переквалификацию работников, потенциально участвующих в переходе к «зеленой» экономике. 75% доходов, полученных от торговли квотами, должны быть направлены в Океанский фонд для поддержки перехода к энергоэффективному и устойчивому к климату морскому сектору ЕС.
Товарооборот между Казахстаном и Швейцарией превысил $1,3 млрд
Швейцария входит в тройку крупнейших инвесторов в экономику Казахстана с накопленным объемом капиталовложений почти 30 млрд долларов с 2005 года. Столь же весомы показатели взаимной торговли, по итогам 2021 года она составила более 1,3 млрд долларов.
В Европе Швейцария является одним из самых важных партнеров Казахстана, и несмотря на ограничения, связанные с пандемией коронавируса, стороны смогли обеспечить рост сотрудничества по всему спектру ключевых направлений.
В самом Казахстане зарегистрировано более 200 действующих юридических лиц, филиалов и представительств с разной степенью участия швейцарского капитала.
Big Data, машинное обучение и предиктивная аналитика: что ждет логистику в ближайшие 10 лет?
По данным исследовательской компании Statista, к 2030 году рынок искуственного интеллекта в мировой транспортной отрасли и логистике составит до $10,3 млрд. Уже сейчас 65% компаний в логистике и перевозках применяют решения на базе искуственного интеллекта.
Один из ключевых логистических трендов – цифровизация, в первую очередь аналитика больших данных и машинное обучение. Яркий пример использования искуственного интеллекта в сфере логистики — системы предиктивной аналитики.
В число задач развития логистической сферы входят не только повышение транспортной доступности территорий, увеличение мобильности населения, рост объемов и скорости транзита грузов, но и цифровая трансформация отрасли, ускоренное внедрение новых технологий. Так, в последние 10 лет инвестиции в стартапы в логистике в 3,5 раза больше средней цифры по всем отраслям.