Ключевые вводные проекта

• Груз: сырьё для производства красок и клея, 22 тонны

• Маршрут: Египет → Новороссийск → Минск

• Особенность: первая поставка из Египта для клиента

• Период: декабрь, предпраздничная нагрузка

• Ключевой риск: чувствительность груза к зимним температурам

• Итог: груз доставлен в срок, в рамках бюджета и без потери качества

Задача клиента

Организовать первую поставку сырья из Египта для производства красок и клея в максимально сжатые сроки.

Для клиента это был новый маршрут и новый поставщик, а значит — повышенные риски на каждом этапе: от условий отгрузки до выбора транспорта внутри цепочки. Нужно было не просто привезти груз, а выстроить понятную и экономически оправданную схему поставки без потери времени и себестоимости.

Основные сложности

1️⃣ Новый маршрут и неопытный поставщик

Клиент впервые закупал сырьё в Египте. Это означало, что нужно было заранее предусмотреть все слабые места: взаимодействие с отправителем, локальную организацию отгрузки, работу агента и портовую часть.

2️⃣ Сжатые декабрьские сроки

Поставка приходилась на декабрь и предновогодний период, когда логистика традиционно работает с повышенной нагрузкой. Любая ошибка могла обернуться задержкой уже на старте.

3️⃣ Невыгодные условия EXW

Отправитель настаивал на условиях EXW, при которых наш агент должен был за свой счёт забирать груз со склада, везти его в порт и организовывать дальнейшие действия на стороне отправления. Для клиента это существенно увеличивало себестоимость товара и делало поставку менее выгодной.

4️⃣ Температурный риск уже после прибытия

Когда груз пришёл в Новороссийск, стало ясно, что декабрьские морозы могут повлиять на состояние сырья. Требовалась срочная замена стандартного транспорта на рефрижераторный — без простоев и дополнительных расходов.

Наше решение

Мы начали не с транспорта, а с переговоров и логики сделки.

Сначала объяснили отправителю, почему формат FOB выгоднее всем сторонам: поставщик отвечает за груз до порта, мы берём на себя морской участок и доставку дальше, а клиент сохраняет контролируемую себестоимость. В результате отправитель согласился изменить условия с EXW на FOB.

После этого мы:

• связали отправителя с нашим агентом в Египте;

• организовали получение релиза на порожний контейнер;

• забронировали место на судне;

• выстроили понятную схему действий для отправителя по забору контейнера, загрузке и доставке в порт;

• после прихода груза в Новороссийск оперативно нашли рефрижераторный транспорт без доплат и без потери времени.

Реализация: шаг за шагом

Переговоры с отправителем
Согласовали переход с EXW на FOB, чтобы убрать лишние расходы на стороне клиента и сделать схему поставки прозрачной.

Организация отправки в Египте
Отправителя связали с агентом RTL Alliance на месте. Получили релиз на порожний контейнер, забукировали судно и передали все инструкции по загрузке.

Морской этап
2 декабря судно вышло из Александрии.
7 декабря груз прибыл в Новороссийск.

Портовый этап
9 декабря была организована выгрузка из контейнера.

Экстренная замена транспорта
После оценки погодных условий стало понятно, что грузу нужен рефрижератор. Мы оперативно нашли подходящий транспорт, который забрал сырьё без очередей, без простоев и без дополнительных расходов для клиента.

Финальная доставка
15 декабря груз уже был на выгрузке в Минске.

Результат

• Первая поставка из Египта успешно состоялась

• Клиент уложился в бюджет

• Груз не пострадал из-за низких температур

• Сроки были соблюдены

• Вся цепочка — от переговоров с поставщиком до доставки в Минск — была реализована без срывов

Для клиента это была не просто перевозка, а безопасный вход в новый маршрут без лишних затрат и логистических ошибок.

Что важно учесть бизнесу

• При первом импорте из новой страны важно заранее проработать не только маршрут, но и условия поставки по Incoterms. Неподходящий базис может резко увеличить себестоимость.

• Новый поставщик требует более плотного сопровождения, особенно если у него нет отработанной экспортной практики.

• Для чувствительного сырья важно предусматривать не только основную перевозку, но и температурные риски на финальном плече.

• Сильная логистика — это не только план, но и способность быстро перестроить транспортную схему без ущерба для бюджета и сроков.

Почему это важно

Мы не просто перевезли 22 тонны сырья.
Мы провели клиента через весь проект: от переговоров с отправителем и изменения условий поставки до срочной замены транспорта в зимний период.

Именно такой подход позволяет бизнесу выходить на новые маршруты без лишних рисков, потерь и срывов.

Если у вас новый маршрут, сложный груз или нестандартная логистическая задача — свяжитесь с нами. Мы детально проработаем оптимальное решение под ваш бизнес, маршрут, бюджет и сроки.