Июнь принес сразу несколько событий, которые могут повлиять на международные перевозки уже во второй половине года. Одни новости дают рынку повод для осторожного оптимизма, другие, наоборот, потребуют от перевозчиков дополнительной подготовки. Рассказываем, на что стоит обратить внимание.
Ормузский пролив снова открыт для судоходства
15 июня появились сообщения о достижении договоренностей между США и Ираном о прекращении огня и возобновлении судоходства через Ормузский пролив.
Напомним, конфликт в Персидском заливе продолжался около трех месяцев. За это время международная торговля понесла значительные убытки — по различным оценкам, мировая экономика потеряла около 25 млрд долларов, а логистические компании были вынуждены оперативно перестраивать привычные маршруты поставок.
Что это значит для бизнеса
- снижается риск дальнейших перебоев на одном из ключевых морских маршрутов;
- перевозчики смогут постепенно возвращаться к привычным логистическим схемам;
- при этом полностью исключать геополитические риски пока преждевременно, поэтому резервные маршруты по-прежнему остаются актуальными.
Россия внедряет систему «ГосЛог»: белорусским компаниям стоит готовиться заранее
В России продолжается внедрение государственной информационной системы «ГосЛог». Она должна объединить перевозчиков, экспедиторов, грузоотправителей и государственные органы в едином цифровом пространстве.
Одновременно отрасль переходит на обязательный электронный документооборот. После 1 сентября работа транспортно-экспедиционных компаний с российскими контрагентами будет тесно связана с новой системой.
Что важно учитывать
Без интеграции с российской цифровой инфраструктурой белорусским компаниям станет значительно сложнее работать на рынке РФ. Поэтому тем, кто регулярно выполняет перевозки в Россию, стоит заранее оценить готовность своих ИТ-систем и документооборота к новым требованиям.
Казахстан продолжает развивать международные железнодорожные маршруты
До ноября 2026 года Казахстан планирует открыть две новые железнодорожные линии — Дарбаза — Мактаарал и Мойынты — Кызылжар.
Участок Мойынты — Кызылжар станет продолжением линии Достык — Мойынты, ведущей к границе с Китаем, и войдет в состав Транскаспийского международного транспортного маршрута.
В свою очередь линия Дарбаза — Мактаарал станет второй железнодорожной веткой в направлении Узбекистана и будет интегрирована в транспортный коридор «Север — Юг».
Что это дает логистике
- увеличение пропускной способности международных маршрутов;
- развитие альтернативных путей доставки между Азией и Европой;
- дополнительные возможности для перевозок в Центральную Азию и Иран.
РЖД обсуждает изменение тарифов на перевозку вагонов
Российские железные дороги рассматривают возможность пересмотра тарифов: повысить стоимость перевозки пустых вагонов и одновременно снизить тарифы на перевозку груженого подвижного состава.
Напомним, что с конца 2024 года на перевозку порожних вагонов уже действует десятипроцентная надбавка. Кроме того, в 2026 году грузовые тарифы РЖД были проиндексированы еще на 10%.
По мнению компании, новая тарифная модель позволит сократить объем порожнего пробега и повысить эффективность использования вагонного парка.
Вывод для грузовладельцев
Если изменения будут утверждены, стоимость отдельных железнодорожных перевозок может измениться. Поэтому при долгосрочном планировании поставок стоит учитывать вероятность корректировки транспортных расходов.
Итоги
Июнь подтвердил сразу несколько тенденций на рынке международной логистики. Геополитическая ситуация по-прежнему влияет на устойчивость глобальных маршрутов, государства продолжают цифровизацию транспортной отрасли, а крупнейшие транзитные страны инвестируют в развитие инфраструктуры. Для бизнеса это означает необходимость внимательно следить за изменениями, заранее адаптировать логистические процессы и регулярно пересматривать используемые маршруты доставки.