Август принес международной логистике сразу несколько изменений, которые напрямую влияют на стоимость и сроки перевозок. Ограничения на доставку грузов в направлении Новороссийска осложнили работу через Черное море, в Беларуси выросли железнодорожные тарифы, традиционно подорожала авиадоставка из Китая, а для ряда импортных и экспортных товаров ввели обязательное лицензирование.
Рассказываем, какие события стали ключевыми в августе и что они означают для бизнеса.
Ситуация в Черном море осложнила перевозки через Новороссийск
В августе обстановка в акватории Черного моря заметно ухудшилась. После ряда инцидентов в море и в районе порта Новороссийска РЖД ввела ограничения на доставку грузов в направлении станций «Новороссийск» и «Новороссийск-экспорт».
Изменение условий работы одного из крупнейших портовых направлений практически сразу отразилось на логистических цепочках. Морские линии начали пересматривать маршруты и перенаправлять часть грузов в альтернативные порты, а отдельные операторы ввели дополнительные страховые надбавки.
Что это значит для бизнеса
- увеличиваются тарифы на перевозку грузов через Черноморский регион;
- возрастают страховые и сопутствующие расходы;
- возможны изменения маршрутов уже после планирования перевозки;
- увеличивается риск задержек и переноса сроков доставки.
При работе с маршрутами через Новороссийск сейчас особенно важно учитывать возможные дополнительные расходы еще на этапе расчета ставки. Для чувствительных к срокам грузов имеет смысл заранее рассматривать альтернативные порты и транспортные коридоры.
В Беларуси выросли тарифы на железнодорожные перевозки
С 14 августа стоимость железнодорожной перевозки грузов в Беларуси увеличилась в среднем на 9,5%.
Повышение тарифов связано с необходимостью частично компенсировать расходы перевозчика, в том числе затраты, возникающие из-за перекрестного субсидирования убыточных перевозок.
При этом рост тарифа не означает автоматического увеличения стоимости каждой перевозки ровно на 9,5%. Итоговая ставка будет зависеть от целого ряда параметров: вида груза, расстояния перевозки, массы отправки, типа подвижного состава и других условий.
Что важно учитывать
- железнодорожная составляющая в себестоимости поставок увеличивается;
- долгосрочные логистические бюджеты стоит пересчитать с учетом новых тарифов;
- наиболее заметно изменение может сказаться на грузах с высокой долей железнодорожного плеча;
- для отдельных клиентов и направлений Белорусская железная дорога может применять скидки при наличии экономической целесообразности.
Поэтому при планировании регулярных железнодорожных отправок правильнее рассчитывать изменение стоимости не по среднему проценту индексации, а отдельно для конкретного маршрута и типа груза.
Авиадоставка из Китая традиционно дорожает в конце лета
Середина августа — начало традиционного высокого сезона на рынке авиаперевозок из Китая. Ежегодно примерно с середины августа до середины сентября спрос на авиадоставку увеличивается, что приводит к росту ставок и дефициту свободных провозных мощностей.
Одна из причин сезонного всплеска — начало учебного года и увеличение пассажиропотока, в том числе связанного с китайскими студентами. Одновременно растет объем коммерческих грузовых отправок.
В прошлом году на отдельных направлениях ставки могли доходить до 9–10 долларов за килограмм. В августе 2026 года рост пока оказался менее значительным, однако высокий сезон еще продолжается.
Что это значит для грузоотправителей
- ставки на авиаперевозку могут меняться в течение нескольких дней;
- возможен перенос подтвержденной даты отправки из-за нехватки мест;
- стоимость перевозки в отдельных случаях может корректироваться даже после предварительного подтверждения заказа;
- при срочных поставках лучше бронировать авиаперевозку заранее.
В период высокого сезона особенно важно сравнивать не только стоимость перевозки, но и фактическую доступность мест на рейсах. Более низкая ставка не всегда означает более быструю доставку, если отправка переносится на несколько дней.
В Беларуси ввели лицензирование отдельных категорий товаров
С 14 августа в Беларуси сроком на шесть месяцев введено обязательное лицензирование отдельных видов товаров при экспорте и импорте.
Для экспортных операций новые требования затронули, в частности, макулатуру и отходы стекла.
Перечень импортируемых товаров значительно шире. В него вошли:
- ДСП и OSB-плиты;
- ДВП;
- деревянные окна и двери;
- отдельные виды бумаги и картона;
- бумажные мешки и пакеты;
- деревянная мебель.
Что необходимо учитывать бизнесу
До организации перевозки важно заранее проверить, попадает ли конкретный товар и его код ТН ВЭД под действие новых требований.
Если для продукции требуется лицензия, отсутствие необходимых документов может привести не просто к задержке перевозки, а к невозможности проведения внешнеторговой операции в запланированном порядке.
Поэтому компаниям, работающим с перечисленными товарными группами, стоит проверять требования еще до заключения сделки, бронирования транспорта и отправки груза.
Пока лицензирование введено на шесть месяцев. Будет ли действие этой меры продлено после окончания установленного срока, станет понятно позднее.
Итоги месяца
Август показал сразу несколько факторов роста логистических расходов. Ограничения на Черном море увеличивают риски и стоимость перевозок через Новороссийск, повышение тарифов Белорусской железной дороги влияет на себестоимость железнодорожной доставки, а высокий сезон в Китае делает авиаперевозки дороже и менее предсказуемыми.
Одновременно изменения в регулировании внешней торговли требуют от бизнеса внимательнее проверять документы еще до начала перевозки.
В таких условиях особенно важно не ограничиваться расчетом базовой транспортной ставки, а учитывать возможные изменения маршрута, сезонные надбавки, требования к лицензированию и дополнительные расходы по всей цепочке поставки. Это позволяет заранее оценивать реальные сроки и стоимость доставки и снижать риск незапланированных затрат.