Сентябрь принес сразу несколько важных изменений для международной логистики Беларуси. Цифровизация разрешений на перевозки с Китаем, запуск нового железнодорожного маршрута в Турцию, модернизация погранперехода на российско-китайской границе и переходный период по СПОТ — собрали главное, что может повлиять на маршруты, сроки и организацию поставок.
Беларусь и Китай переходят на электронные «дазволы»
В конце сентября стало известно о новом этапе цифровизации автомобильных перевозок между Беларусью и Китаем. С 8 октября 2026 года белорусские международные перевозчики смогут получать китайские разрешения в электронном формате через АИС «Дазвол».
Оформить разрешение можно будет онлайн в личном кабинете системы. Там же перевозчики смогут уплатить государственную пошлину, при необходимости закрепить разрешение за конкретным водителем и активировать его перед выполнением рейса.
На первом этапе полностью отказываться от бумаги не будут. Перевозчикам рекомендуют иметь распечатанную форму электронного разрешения с QR-кодом на случай технических сбоев. Ранее выданные бумажные «дазволы» также продолжат действовать до конца 2026 года.
Для рынка это еще один шаг к сокращению административных процедур при организации автомобильных перевозок между Беларусью и Китаем. В перспективе электронный формат должен сделать получение разрешений быстрее и снизить зависимость перевозчика от физического оформления документов.
Из Беларуси в Турцию отправился первый контейнерный поезд по новому маршруту
Еще одна важная новость сентября — развитие железнодорожной логистики на южном направлении.
23 сентября из Фаниполя отправился первый контейнерный поезд проекта Caspian Train с белорусской продукцией в направлении Турции. В составе — 65 контейнеров. Для Белорусской железной дороги это первый контейнерный поезд на этом направлении.
Маршрут проходит через Россию, Азербайджан и Грузию и далее выходит на железнодорожную линию Баку — Тбилиси — Карс, соединяющую Закавказье с Турцией.
Новый сервис может использоваться для перевозки контейнеропригодных грузов в Азербайджан, Грузию и Турцию.
Почему новый маршрут важен для Беларуси
Запуск дополнительного железнодорожного коридора позволяет диверсифицировать логистические цепочки и снижать зависимость от ограниченного количества традиционных маршрутов.
Для белорусских экспортеров это дополнительный вариант выхода на рынок Турции и страны Южного Кавказа, а для логистических компаний — возможность включать новое железнодорожное плечо в более сложные мультимодальные маршруты.
Если сервис станет регулярным, южное направление сможет стать еще одной альтернативой для контейнерных перевозок из Беларуси.
На границе России и Китая расширили пункт пропуска «Краскино»
Хорошие новости пришли и с российско-китайской границы.
В сентябре после масштабной реконструкции в тестовом режиме запустили новую инфраструктуру автомобильного пункта пропуска «Краскино» в Приморском крае. Работы продолжались около двух с половиной лет.
После модернизации на пункте пропуска оборудовано 16 полос движения, а его расчетная пропускная способность увеличена до 750 автомобилей в сутки. Ранее через «Краскино» проходило порядка 200 транспортных средств в день.
Это особенно важно на фоне высокой нагрузки и периодических задержек на других маршрутах между Китаем и странами ЕАЭС.
Что это меняет для перевозок из Китая
Чем больше пропускная способность погранпереходов, тем больше возможностей распределять автомобильный поток между маршрутами.
Для перевозчиков, работающих с китайским направлением, развитие «Краскино» потенциально означает дополнительную альтернативу при построении маршрута и возможность снижать риски, связанные с перегруженностью отдельных переходов.
При этом выбор конкретного погранперехода всегда необходимо делать с учетом точки отправления груза в Китае, конечного пункта доставки, текущих очередей и экономики всего маршрута.
СПОТ: для поставок из Беларуси действует переходный период до 1 ноября
Продолжается адаптация бизнеса к российской системе подтверждения ожидания поставки товаров — СПОТ.
Система начала применяться с 1 июня 2026 года при автомобильном ввозе товаров в Россию из стран ЕАЭС. Для поставок из Беларуси предусмотрен специальный переходный режим: при соблюдении установленных условий обеспечительный платеж не требуется по 31 октября 2026 года включительно.
При этом российский импортер должен сформировать в СПОТ документ о предстоящей поставке товара и получить QR-код, который передается перевозчику.
Льготный период позволяет компаниям постепенно адаптировать процессы и документооборот к новым требованиям.
Однако с ноября порядок для белорусско-российской торговли должен измениться, поэтому участникам ВЭД важно заранее следить за обновлениями законодательства и готовить внутренние процессы к новым требованиям. Белорусское МНС ранее сообщало, что для взаимной торговли с Россией прорабатывается отдельный механизм СПОТ.
Что изменилось в логистике за сентябрь 2026 года
Сентябрь показал сразу несколько тенденций, которые будут влиять на международные перевозки в ближайшие месяцы:
- автомобильная логистика между Беларусью и Китаем продолжает переходить в цифровой формат;
- развивается альтернативное железнодорожное направление из Беларуси через Закавказье в Турцию;
- растет пропускная способность инфраструктуры на российско-китайской границе;
- бизнесу необходимо готовиться к следующему этапу работы СПОТ при поставках из Беларуси в Россию.
Для грузовладельцев это означает больше вариантов для построения маршрутов, но одновременно — необходимость постоянно учитывать изменения в правилах оформления и работе транспортной инфраструктуры.
RTL Alliance следит за изменениями в международной логистике и помогает подобрать маршрут с учетом сроков, стоимости и текущей ситуации на границах. Если планируете поставку — отправьте запрос на расчет ставки, и наши специалисты предложат оптимальную схему перевозки.