Новый вариант Omicron в китайских портовых городах грозит заторами
В Китае вновь появляются массовые тесты и блокировки трафика жителей из-за ковида. Из-за политики «нулевой терпимости» к пандемии, места вспышек подвергаются различным ограничениям, в том числе на передвижение. Это затрагивает также районы в ключевых портовых городах.
Пандемия в портовых городах грозит если не повторным параличом, то как минимум заторами в логистических цепочках и усилением перегруженности портов. По новым правилам блокада в передвижении людей сокращена до окрестности вспышки ковида, сроки карантина также уменьшены. Тем не менее, аналитиков беспокоит ускорение темпа распространения омикрона.
Почти четверть европейских компаний, работающих в Китае, рассматривают возможность переноса своих инвестиций в другую страну из-за строгой местной антиковидной политики. Велика вероятность, что с новой волной заболеваний и угрозой дальнейшего срыва логистических цепочек крупные бренды будут искать альтернативные производственные мощности за пределами Китая.
"Ситуация вполне может пойти по сценарию первой волны пандемии, когда локдаун увеличивает транзитные сроки. Решить проблему смогут альтернативные маршруты, а также своевременное планирование и раннее размещение заказов на доставку," — отмечают эксперты по контейнерным грузоперевозкам RTL Alliance.
Перевозка контейнеров в Казахстане по железной дороге выросла
По итогам I полугодия 2022 года перевозка контейнеров по сети АО «НК «КТЖ», крупнейшего оператор магистральной железнодорожной сети Казахстана, выросла на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 686 тыс. ДФЭ.
На экспорт было отправлено на 25% больше (113 тыс. ДФЭ) контейнеров, чем годом ранее. Транзитные контейнерные перевозки составили 450 тыс. ДФЭ, что выше аналогичного показателя прошлого года на 54%. Средняя скорость контейнерных поездов сегодня достигает 1063 км/сут.
Время транспортировки контейнеров из Китая в Европу сократилось до 5 суток, что обеспечило значительный рост контейнеропотока из Китая через Казахстан. По Транскаспийскому международному маршруту контейнерные поезда из Казахстана в Турцию доставляются за 15 суток, из Казахстана в Китай – за 3 суток.
Железнодорожный мост, соединяющий Китай с Россией, будет введен в эксплуатацию в ближайшее время
Ожидается, что первый железнодорожный мост, соединяющий Китай и Россию, будет введен в эксплуатацию уже в этом месяце. Точная дата открытия пока не определена. Мост сократит поездку между Хэйлунцзяном и Москвой на 809 километров и сэкономит 10 часов времени в пути.
Мост длиной 7194 метра был построен еще в августе 2021 года, строительство моста велось 7 лет. Однако его нельзя было использовать из-за наводнения на реке Хэйлунцзян летом.
Расширение сообщения через реку должно принести пользу обеим странам. Китай ищет способы диверсифицировать свой импорт основных товаров, в то время как Россия ищет возможности увеличить свой экспорт на восток. Всего за первые семь месяцев 2022 года торговля Китая с Россией выросла на 29% в годовом исчислении.
Цифровизация — главный тренд логистики
Развитие электронной коммерции и возрастающие требования к поставке — многоканальность, оперативность, прозрачность, точность — стимулируют ритейлеров и логистических операторов к повышению эффективности процессов и внедрению новых технологий. Логистическая отрасль становится одним из драйверов цифровизации.
Приходится осваивать актуальные каналы и форматы доставки, анализировать большие данные, автоматизировать процессы, внедрять блокчейн и роботов. В целом, логистические компании освоили ряд технологий, таких как система управления складом WMS, управление автопарком TMS, онлайн-сервисы для клиентов. Но потенциал к развитию еще далеко не исчерпан: малые и средние компании внедряют апробированные технологии, однако часть решений все еще остается недоступной из-за дороговизны.
Один из самых ярких трендов — переход от отдельных решений к платформенным. Подобные сервисы способны скорректировать расстановку сил в отрасли, так как клиенты отдадут предпочтение операторам, обеспечивающим максимальное удобство. Если отдельные программы и сервисы позволяют улучшить какой-то определенный бизнес-процесс, то платформа способна решить сразу несколько задач.