Китай развивает авиаперевозки
Китай успевает развивать не только железнодорожные, морские и автомобильные грузоперевозки, но и авиационные - самые быстрые и точные.
В январе китайская авиакомпания Suparna Airlines запустила новый регулярный грузовой авиамаршрут, который связал восточно-китайский город Наньтун с Лейпцигом в Германии.
Грузовой самолет Boeing 747 авиакомпании Suparna Airlines приземлился накануне в наньтунском международном аэропорту "Синдун", что ознаменовало завершение первого рейса, выполненного в обе стороны по новому маршруту.
Это регулярный межконтинентальный грузовой авиамаршрут из Наньтуна. Рейсы выполняются 1-2 раза в неделю. Как сообщили в авиакомпании, во время одного перелета туда и обратно грузовое авиасудно перевезло 115 тонн товаров на сумму более 4 млн долларов США.
Казахстан и Узбекистан создали совместную внешнеторговую компанию
Для увеличения взаимного товарооборота между Казахстаном и Узбекистаном создана внешнеторговая компания "УзКазТрейд". Учредителями экспортно-импортного предприятия выступили Центр развития торговой политики QazTrade и компания "УзТрейд".
Деятельность внешнеторговой компании будет направлена на проведение исследований рынка и конкурентного анализа продукции крупных предприятий двух стран, оптимизации и координации процессов взаимной торговли, содействие логистике, обмену комплектующих, сырья и материалов, произведенных в Узбекистане и Казахстане для замещения импорта из третьих стран.
По итогам 2022 г. товарооборот между Казахстаном и Узбекистаном достиг 5 млрд дол. США, что на 29,8% выше показателя предыдущего года.
Контейнеровозы простаивают, ставки падают
В феврале 2023 года приблизительно 4,1% мирового контейнерного флота, способного перевозить 1 067 млн 20-футовых контейнеров простаивало. Это вдвое больше, чем год назад, и близко к декабрьскому показателю 2022. Большинство судов скопилось у китайских портов.
Cпотовые ставки фрахта контейнеровозов упали до самого низкого за последние два года уровня, графики стали менее напряженными и владельцы успевают провести их техобслуживание. Как отмечает Bloomberg, большая часть неиспользуемого флота сосредоточилась помимо Китая, в Индонезии и Малайзии рядом с сингапурским контейнерным хабом, недалеко от основных торговых путей.
До этого такое большое количество судов простаивало лишь в первой половине 2020 года, когда по всему миру объявили о ковидных ограничениях.
Аналити RTL Alliance полагают, что владельцы размещают суда с пустыми трюмами вблизи тех мест, где, по их мнению, потенциально быстрее всего восстановится спрос. Вдобавок, бросить якорь дешевле в портах Китая, а не рядом с Сингапуром, где портовые сборы заметно выше.