Европу с Азией свяжет скоростная магистраль
Инициатива "Пояс и путь" значительно улучшила железнодорожное сообщение между Китаем и Европой, что позволило заметно увеличить объем торговли. На евразийских железных дорогах между Китаем и Европой курсировало 16 000 поездов в обоих направлениях в прошлом году, что превзошло количество перевозок морем и воздухом. Крупные компании, такие как Mercedes Benz и BMW, используют эти железные дороги для удовлетворения спроса на цепочки поставок.
Инфраструктурное сотрудничество значительно сократило время и стоимость перевозок, что принесло много выгод для вовлеченных отраслей. Расстояние между Китаем и Европой может быть преодолено всего за 19 или 20 дней по высокоскоростной магистрали.
Эксперты RTL Alliance заметили, что ведущееся сейчас строительство скоростного участка железной дороги Белград-Будапешт, финансируемое Китаем, это первый шаг в направлении будущей магистрали "Евразия".
Запланировано строительство новой ветки “Север-Юг”
Основные договоренности по проекту строительства железной дороги, протяженностью около 450 км, между Китаем, Узбекистаном и Кыргызстаном были выполнены. Стоимость проекта составляет $3-5 млрд, а ветка будет входить в коридор "Север-Юг". В свою очередь, в Иране планируется строительство ж/д участка Решт - Астара, длиной около 170 км, для устранения разрыва на западном маршруте.
Примерная стоимость работ составляет $1,6 млрд. Реализация этого проекта позволит увеличить грузопоток по коридору на 3-10 млн тонн в год. Также планируется строительство участка Астара азербайджанская - Астара иранская протяженностью около 10 км с участием Баку.
Поручительство на уровне государства
Инструмент поручительства уже использовался в бизнесе грузоперевозок, но очень ограничено и не на государственной основе. Увеличение спроса на перевозку грузов в последнее время, а также количества транзитных грузоперевозок привело к необходимости создания такого механизма.
Чиновники надеются, что такая мера в том числе поможет снизить различного рода махинации среди грузоперевозчиков. Ведь если перевозчик нарушит закон, тогда поручитель ответит своими денежными средствами или имуществом. Все нюансы оформления еще будут рассматриваться и утверждаться, однако решение важное для грузоперевозок уже принято.
Акции морских перевозчиков падают
В первые месяцы 2023 года акции компаний океанского судоходства на всех биржах росли с внушающей оптимизм скоростью. Однако, уже с 1 марта стала явной обратная тенденция и большинство рынков отметили медвежий тренд. Это продолжается уже девять недель, а инвесторы и трейдеры задаются вопросом: является ли обвал цен на акции океанского судоходства предвестником большой проблемы для мировой экономики, или это лишь сезонные колебания.
Пока от общего снижения цен на акции большего всего пострадали компании контейнерного судоходства. При том, что значения некоторых показателей, таких как ставки на чартеры, продолжают расти, но стоимость активов ряда крыпных игроков продолжают снижаться. Например ценные бумаги Maersk упали на 29%, Zim - на 28%, Global Ship Lease на 12%, Danaos на 3%.
Аналитики RTL Alliance отмечают, что не все акции падают и не все ставки дешевеют, а естественные колебания стоимости говорят об оживлении рынка.