Перевозка промышленной техники — это не просто «доставить из точки А в точку Б». Это возможный набор рисков, нюансов, согласований и подводных камней. И если вы планируете заниматься этим без надёжного логистического партнёра — готовьтесь к сюрпризам.
1. Проверка готовности поставщика
Многие китайские заводы не готовы к международной отгрузке. У них может не быть экспортной лицензии, они не умеют правильно упаковывать оборудование или указывают вес "на глаз". Ошибка в 300 кг может сорвать весь маршрут. Мы проверяем документы, помогаем с маркировкой и ведем оперативную прямую коммуникацию.
2. Упаковка и крепление: критическая зона
Одно некачественно закреплённое оборудование — и вы получаете десятки тысяч долларов убытка. Мы проверяем упаковку на этапе отгрузки, используем только сертифицированные решения (фумигированная древесина, влагозащита, ремни), а при необходимости — отправляем собственную команду контроля качества.
3. Маршрут: не просто выбрать, а проработать
Контейнер? Авто? Море + ЖД? Каждый маршрут надо подстраивать под вес, габариты, сезон, риски на границах. Мы строим логистику не "в теории", а под конкретный груз: от завода в Китае до вашего цеха в РБ. Всё просчитывается заранее: от времени до таможенных платежей.
4. Таможня: либо вы сэкономите, либо переплатите
Ошибки в коде ТН ВЭД, несоответствие инвойса, проблемы с сертификацией — и вот уже груз на границе неделю. Мы заранее подбираем код, оформляем документы, консультируем по сертификации. Более того — мы знаем, как действовать в нестандартных ситуациях.
5. Страховка и сопровождение
Промышленная техника — это дорого. Один сдвинутый станок — и вы теряете месяц производства. Мы страхуем каждый рейс, отслеживаем перемещение груза и предоставляем отчёты по каждому этапу. Вы всегда знаете, где находится ваша техника.
Пример из практики: доставка 94-х позиций комплектующих из Китая в Беларусь
К нам обратился клиент — крупный поставщик металлообрабатывающего оборудования, которому необходимо было доставить 94 позиции комплектующих из глубины Китая в Беларусь. Отправитель самостоятельно организовал доставку грузов до приграничного склада в Маньчжурии, после чего к работе подключились сотрудники нашей компания.
Мы организовали перегрузку грузов на указанном складе, проконтролировав раскладку их по авто последующих перевозчиков, произвели крепление каждого места по схемам отправителя. Весь груз был распределён по четырём машинам с учётом весогабаритных параметров. Для дальнейшего движения авто нашими сотрудниками были подготовлены все необходимые документы на вывоз грузов, что способствовало быстрому и комфортному оформлению на границах.
Благодаря слаженной работе и заранее проработанному маршруту весь путь от приграничного склада до склада клиента в РБ занял 17 календарных дней — включая оформление, перегрузку и доставку «до двери». Клиент остался доволен не только соблюдением сроков, но и уровнем сопровождения — в результате подписан контракт на регулярные поставки.
Другие кейсы — в нашей практике
Помимо приведённого примера, мы регулярно доставляем объёмное и негабаритное оборудование из Китая в Беларусь. Например, мы организовали перевозку крупногабаритного промышленного оборудования, а также нестандартной подъемной техники. Подробнее об этих и других проектах читайте в разделе «Новости»:
Почему RTL Alliance
Вы можете попробовать организовать всё самостоятельно. Или поручить логистику подрядчику, который "вроде бы возит из Китая". Но если вам нужна гарантия, прозрачность и опыт, который не берут из Google, — доверьтесь команде RTL Alliance.
Мы не просто везём. Мы решаем. И делаем это каждый день. Оставляйте заявку прямо сейчас!